工業(yè)和信息化部近日公布的我國船舶工業(yè)******數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,中國船舶工業(yè)全行業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性和活力,保持良好發(fā)展勢頭。1-9月,我國造船三大指標國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先,全行業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙增長。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示,1-9月初步統(tǒng)計下來,全行業(yè)的利潤實現(xiàn)接近50億元,比去年同期增長33.7%,這是非常了不起的一個成績。
主要指標位居世界******
2022年1-9月,中國造船完工量2780萬載重噸,同比下降8.4%,其中海船為916萬修正總噸;新承接船舶訂單量3245萬載重噸,同比下降40.1%,其中海船為1541萬修正總噸。截至9月底,手持船舶訂單量10256萬載重噸,同比增長11.0%,其中海船為4317萬修正總噸,出口船舶占總量的89.1%。
數(shù)據(jù)顯示,中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%,以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%,均位居世界******。
前三季度,中國船舶工業(yè)在國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先,尤其高端船型占比不斷提高。汽車運輸船占到全球市場的83%,萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%,均位居世界******。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1-9月,中國船舶出口金額154.8億美元,同比下降4.8%。出口船舶產(chǎn)品中,散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位,出口金額占比合計超過70%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。
LNG船在手訂單全球居首
在全球范圍的 “碳達峰”要求下,“LNG”是造船業(yè)下一步發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。
對于各類船只而言,清潔燃料動力都是大勢所趨,而代表船舶制造最******水平的大型LNG運輸船,也隨著全球范圍的LNG貿(mào)易熱潮而量價齊升。今年以來大型LNG運輸船訂單數(shù)大幅刷新歷史新高,單船價格也突破2.5億美元的高位。
根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會前三季度的數(shù)據(jù)顯示,液化天然氣運輸船也就是LNG船的新船價格增幅******,達到21.4%。新承接訂單中,綠色動力船舶占比接近一半,達到48.6%。
中國船舶集團緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機,先后與國內(nèi)外數(shù)十家石油公司簽署了建造合同。目前,中國船舶集團LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。
此外,多家船舶企業(yè)在LNG船舶領(lǐng)域也創(chuàng)下新里程碑。10月25日,滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為中遠海運中石油國事LNG運輸項目建造的17.4萬立方米大型液化天然氣 (LNG)運輸船“少林”號命名交付。
據(jù)了解,“少林”號為當今世界主流大型LNG運輸船,由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計,是中遠海運中石油國事LNG運輸項目6艘17.4萬立方米大型液化天然氣 (LNG)運輸船系列首制船。
中國船舶集團與中石油、中遠海運攜手打造中遠海運中石油國事LNG運輸項目精品工程,已經(jīng)形成三大央企在能源、航運和造船LNG產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域的深度合作,保障國家能源戰(zhàn)略安全,提升國際競爭力。
此外民營船企也積極涉足LNG領(lǐng)域。繼9月8日,揚子江船業(yè)集團與法國GTT公司正式簽署液化天然氣 (LNG)MARKⅢ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議,獲得GTT公司資質(zhì)認證后,該公司在進軍大型LNG運輸船建造市場再獲重大突破。
根據(jù)上市公司公告,揚子江船業(yè)集團與歐洲船東簽訂兩艘175000立方LNG運輸船建造合同。這是該公司首次承接的大型LNG船訂單,該訂單的落地使揚子江船業(yè)成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營******家進入大型LNG船建造市場的船企。
依靠著LNG領(lǐng)域的收獲,中國船舶在海外市場保持良好收益。過去,90%以上的LNG船市場份額由韓國三大船企包攬。近年來,中國船廠強勢崛起,市占率呈逐年提升態(tài)勢。去年中國在全球新建LNG船的市占率達10%,今年已擴大到25%。
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